Hvordan vælger man gummitykkelsen til slidstærkt transportbånd? (2)
De øverste og nederste gummidæksler på transportbåndet modstår slid af båndkernen eller slagtekroppen og forlænger levetiden for slidbestandigt transportbånd. Topgummikapperne er tykkere end de nederste gummikapper, så det øverste gummi modstår deformation og slid.
Bunddækslets gummi er slidt af løbehjul og remskiver, når transportbåndet kører på bærende løbehjul og remskiver. Partiklerne af materialer, der falder på løbehjulene og remskiverne, vil fremskynde sliddet af bunddækslets gummi. Derfor er det nødvendigt at øge tykkelsen af bundgummi en smule, når den bærer slibende materialer. Og mere, for slidbestandigt transportbånd med vulkaniseret samling, bør tykkelsen af det nederste gummi også opfylde kravet.
Tykkelsen af det øverste gummidæklag påvirkes af materialernes slibeevne, materialernes størrelse og skarphed og cyklustiden for transportbånd osv.
1. materialernes slibeevne øges, tykkelsen af topbeklædningsgummi skal øges;
2. vægten af materialer stiger, en stigning i tykkelsen giver en støddæmpning mod påvirkning af materialer og undgår rivning af transportbånd;
3. tykkelsen af dækkende gummi øges med faldet i transportbåndets cyklus
4. en vis tykkelse af gummibetræk er påkrævet for at lette vulkaniseringen af fugesplejsning.
For tung belastning, skarpe materialer, slibende materialer og kort løbeafstand ved høj hastighed kræves der generelt maksimal tykkelse af det øvre gummidæksel. Tværtimod kræver granulære materialer, slidfrie materialer og langdistancetransport ved lav hastighed en minimumstykkelse af dæklaget.
Tykkelsen af topdækkende gummi er ikke mindre end 1,5 mm for transportbånd med en kernestyrke på 800N/mm; og tykkelsen er ikke mindre end 2 mm for bælte med en kernestyrke på 1000N/mm.
For at undgå buedannelse af stoftransportbåndet bør tykkelsesforholdet mellem de øverste og nederste gummidæksler ikke være større end 3:1, og dette forhold er generelt ikke begrænset for kernebånd af stålwirer.
